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货物飘洋过海到达目的港后无人提货，导致集装箱长期停运，发生高额费用的国内船厂接受了不利形式的合同，导致仲裁失败； 万吨巨轮接触码头，船企面临巨额赔偿……海洋经济国际化、全球化深入发展，跨境电子商务蓬勃发展，国际航运贸易中隐藏的各种法律风险浮出水面。 近日，宁波海事法院对外发布了关于涉外、港澳台案件审判情况的，“手把手”教你防范国际航运风险。

1、造船论文的基本格式，跨境电商海运风险知多少？

目的港无人提货电缆20多万滞纳金

2013年10月，浙江慈溪卓力电器公司出口熨斗，委托浙江外运有限公司宁波明州分公司(以下简称“外运明州分公司”)向马士基航运公司订舱。

马士基公司提单上说，托运人是卓力电器，收货人是法格公司，启运港是宁波，卸货港是巴塞罗那，一个40英尺集装箱，运费由他支付。

同年11月19日，货物到达目的港卸货，但法格公司破产，提货延迟，货物在目的港发生了高额滞纳金。

根据马士基公司在网站上公布的费用标准，截至2014年10月29日，一个40英尺集装箱的滞纳金为30104欧元(按当时欧元对汇率1:7.6474计算，折合20余万元)。

马士基公司为此向宁波海事法院提起诉讼，要求卓力公司等被告支付滞纳金和运费等相关费用。

宁波海事法院判决，涉案货物到港后，卓力电器公司于同年12月初确认收货人法格公司申请破产保护不能提货。 虽然立即询问原告货物的返还和费用没有得到答复，但作为涉案货物的托运人，应该继续关注货物在目的港的现状和后续处理，及时对到港货物发出处理指示，避免在目的港发生高额费用。 本案中马士基公司在高目的港费用的发生上也存在过失。 马士基公司在货物到港无人提货约三个月后通知有关人员，但托运人未能发出货物处理指示时，未采取有效减损措施。 例如，把货物转移到仓库费用低的仓库等，这也有过失。 为此，卓力电器和外运明州分公司承担运费，折合16690元卓力电器支付滞箱费5万元。

法官说

受国际经济形势不振的影响，海外买方中有人破产，也有人想通过延误来降低货物价格。 另外，有的货物在到港时被海关检查拘留，有的买方事先发现货物有质量问题等，集装箱货物长期滞留，会产生高额费用。

目前，由于货物长期滞留的港口没有提货人，航运公司经常发生向托运人收取港口积累费、集装箱超重使用费的纠纷。 审理中还发现，南亚部分国家的买家从贸易之初就有不良企图，以长期不提货的在海关拍卖货物，低价收购，给国内出口方造成损失。

因此，对外贸易组织在与海外买方签订销售合同时，尽量采用CIF条款，采用信用证结汇，要求开具提单。 这些措施的好处是，即使买方希望避免因违约而接受货物，卖方也可以直接在信用证下接受货款。

出现收货人不提货的情况，托运人应当提前采取处置措施，避免进一步增加目的港费用，必要时应当提前下定决心通知承运人销毁货物。 作为承运人，应当及时通知托运人或者其运输代理人无人提货的情况，提示费用增加风险，并征求货物处理意见。如果接收方没有反馈，应当依法妥善处置货物，确保履行减损义务。

接受不利合同的仲裁失利被强制执行

2007年，芬佳德航运公司与宁波工艺品公司、浙江航畅船舶制造公司签订造船合同。 约定分五期支付货款，第五期货款在船交付验收后支付剩余的20%； 在船舶交付和检验之前买方进行的所有付款都应作为预付款。 例如，如果合同被买方按照约定取消或取消，则应在三个银行的工作日内以美元向买方退还本合同项下支付的所有支付总额和相应的利息。 卖方应向买方提供涵盖合同第一期至第四期分期付款的不可撤销的还款保函买方应在卖方船厂交付包括规格书规定的主发动机在内的物品； 如果发生纠纷，双方应根据英格兰法律在英国伦敦仲裁解决。

协议签订后，宁波工艺品公司与浙江航畅船舶制造公司未能按期交付船舶，芬古德公司于2011年5月撤销合同，根据合同约定的仲裁条款在伦敦启动仲裁程序，向宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司退还各期款项及其利息，并签订相应的合同

文章来源：《中国造船》 网址: http://www.zgzcbjb.cn/zonghexinwen/2022/1213/785.html