造船论文的基本格式（造船论文的基本格式是什(4)

当然现实中的VR技术应用还有很多，欢迎大家据需讨论。

3、下一步该如何估值和配置招商轮船？

油轮美国原油出口增加替代中东拉长运距的大逻辑陆续兑现，限硫令叠加旺季运价有望持续超预，十一假期临近，2018年运价在十一期间暴涨，2019年走势不一定与2018年完全一致，但复盘历史运价水平，十一期间上涨概率大于下跌概率，我们建议投资者把握十一假期前高性价比投资窗口。

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航运板块逆势超预期，油轮、散运扭亏，BDI年内涨4倍创10年以来新高

世界第三大集运公司中远海控中报归母利润同比增长2933%，亚洲区域集运龙头海丰国际19年中报净利润增速18.6%，超过18年7%增速。油运板块中远海能中报扭亏，招商轮船扣非归母净利润上涨318%。散货板块上半年承压，但下半年BDI从2月595点上涨3倍突破2500点，创9年新高！海运各细分板块均连超预期。

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申万给出三大预期差，十年级别供给周期已经触底

1）预期差A：全球贸易仍有韧性，全球需求增速好于进出口增速。全球需求增速好于进出口增速。海运需求由运量及运距共同决定，原油主逻辑为美国出口替代中东拉长平均运距，沙特遇袭事件后逻辑进一步强化；

2）预期差B：市场忽视了供给增速已大幅下滑。造船产能连续7年下滑，中韩船厂重组破产后已基本出清，累计订单交付高峰结束，在建新船订单占比从80%高峰回落至10%接近20年底部水平，后续供给压力大幅下滑。近期BDI、VLCC油轮价格持续创新高，已验证了价格对供需已经进入敏感阶段，真实产能利用率不低；

3）预期差C：环保融资因素发力，海运十年级别供给周期触底,供给增速进入边际收缩区间。限硫令及压载水公约影响下船公司加装环保设备叠加IFRS16经营租赁并表，航运公司债务压力激增，再融资难度增大，资本开支预计大幅下滑，新船订单同比下降47%，海运十年级别供给周期触底，中短期内扩产能能力大幅受限。

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油轮右侧阶段已现，旺季行情有望开启

历史淡季突破3万的年份，旺季高点大多突破10万。今年8月9月VLCCTCE两度突破3万，旺季因素叠加限硫令带来运力退出，运价有望大超预期。我们认为油轮本轮力度以及持续时间有望超过14-15年水平。14-15年招商轮船PB突破4倍，当前两家公司PB仅在1-1.5倍水平。1万TCE波动对应2亿美金归母净利润弹性，如果运价回到15年均值6.5万水平，则中远海能、招商轮船仅4倍PE，如果回到04、08年景气高点10万水平，中远海能、招商轮船仅2-3倍PE，向上弹性巨大。

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三季报前瞻，油运、集运维持同比改善趋势

油运同比改善，克拉克森VLCCTCEQ1-Q3同比改善282%、118%、137%。我们预计招商轮船三季报归母净利润8.5亿同比改善93%，中远海能7亿，同比扭亏。集运维持改善趋势，中远海控成本优势已通过半年报验证。CCFI指数Q3均值823点，同比下降2%但环比上涨2%。我们预计中远海控三季报仍将维持改善趋势，不考虑一次性收入，预计Q3归母净利润单季度5.2亿，三季报预计17.57亿归母净利润，同比上涨104%。

4、历史上写得非常好的可抵千军万马的战争檄文有哪些？

战争檄文是一种比较特殊的文体，历史上有很多经典的案例。

我们以骆宾王写的《讨武曌檄》做一个分析，看看这样好的战争檄文到底好在哪里。

《讨武曌檄》的另一个名字叫做《代李敬业传檄天下文》，这才是这篇文章的本名。

全文一共只有三段，每一段的论述方向都不一样，但环环相扣，最终产生了极为强大的说服力。

首段揭露“武氏”的罪恶，言辞犀利。

在这一部分里，骆宾王就是向世人揭露武则天的为人，以及揭破其想要篡夺李唐天下的野心。其中提及到的一些事件并没有历史记载，比如“弑君鸩母”这一条，也有人怀疑是临时捏造，毕竟檄文对真实性并不做要求，只需要将其描绘得罪大恶极即可。

这一段在怒斥武则天势力的同时，也在向读到檄文的受众传递信息，如今的当权者是个罪大恶极的女人。

于是才会能引出第二段的内容。

次段夸赞李敬业的为人，承上启下。

这一部分骆宾王交代了李敬业本人的出身，以及其为国家兴亡所表示出的热忱。最重要的是点出了其势力的强大，有千军万马，宇内支持者无数。

其实就是壮声势，反正大家都不知道其势力大小，往大了吹呗。

从实际情况来看，这一次武则天还是失败了，说明李敬业的势力本身其实并不如檄文中所说的那么强大。这从第三部分也能看出端倪。

文章来源：《中国造船》 网址: http://www.zgzcbjb.cn/zonghexinwen/2022/1213/785.html