罢工、撤单，这家韩国造船巨头连遭打击，半年(3)

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中国海洋大学经济学院教授纪建悦在一篇论文中指出，此次合并能通过资源重组减少重复投资造成的资金浪费，提高效率。而且，现代重工的船舶配套产业技术自主化率非常高，此前大宇造船因竞争关系，而尽可能不去购买现代重工的船配用品。合并成功后，将让大宇造船的采购成本下降。

1978年10月28日，韩国巨济岛大雨倾盆，兴建中的玉浦造船厂在雨中迎来了它的新主人，大宇集团创始人金宇中。金宇中在这天宣布，大宇造船株式会社正式成立，而且他在现场神情严肃地称，“这是历史的召唤，我们一定要以积极的姿态，不惜任何代价，努力为后代留下珍贵的遗产。”

自1973年玉浦造船厂开建算起，50年将至，如今的大宇造船在历经政府巨额输血依旧亏损之后，可能也如远去的汉江奇迹一样，只能成为“遗产”了。

随着事态演进，有6名工人登上船坞中正在建造的1艘VLCC货舱壁的栏杆，进行静坐示威；又有1名工会成员在地面设置铁窗棂，通过焊接堵住船坞出入口，导致相关船舶建造工程无法正常进行，下水时间一再延期。

韩国产业通商资源部8月10日发布的数据显示，今年1月至7月韩国三大造船企业累计接单规模为305.2亿美元，已达成全年目标额的86.9%。今年前7月韩国三大船企订单总额同比增加2.2%。具体来看，大宇造船为64.3亿美元，完成目标值的72.3%。各造船企业一致表示，目前已确保了2.5~3年的建造量。

该人士补充称，由于俄乌冲突爆发后西方国家对俄实施金融制裁，将俄罗斯踢出环球同业银行金融电讯协会（SWIFT）国际支付系统，导致Novatek无法支付资金。

文章来源：《中国造船》网址: http://www.zgzcbjb.cn/zonghexinwen/2022/0831/761.html